据立木信息咨询发布的《中国蜂窝陶瓷行业研究与投资战略报告（2023版）》显示：蜂窝陶瓷用于内燃机尾气后处理系统中承载涂覆催化剂或捕捉颗粒物的蜂窝陶瓷称为蜂窝陶瓷载体。

　　2018年6月22日，我国生态环境部印发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其中规定重型车国六标准分a和b两个阶段实施，国六a相当于是国五与国六的过渡阶段，而国六b为最终的国六排放标准。国六a将于2019年7月1日对燃气重型车辆实施，2020年7月1日对城市重型车辆（城市公交车、环卫车、邮政车等）实施，2021年7月1日对所有重型车辆实施。国六b于2021年1月1日对燃气重型车辆实施，2023年7月1日对所有车辆全面实施。

　　汽车尾气排放标准的提高，一方面增加了蜂窝陶瓷载体的用量需求，另一方面对载体性能的要求也有所提升。载体的性能直接关系到催化剂的转化率、使用寿命和整个催化净化器的装配要求，对整个催化转化系统的性能有很大的影响。

　　长期以来，蜂窝陶瓷载体全球市场由美国康宁公司和日本NGK公司垄断，二者合计约占全球蜂窝陶瓷载体90%左右市场份额，蜂窝陶瓷载体制造技术和产品标准的发展亦由这两家公司主导推动。

　　随着以王子制陶、宜兴化机、奥福环保等为代表的国内蜂窝陶瓷载体企业的技术突破，国内企业在汽油车、轻型柴油车、气体机载体市场的竞争力不断增强，但全球汽车尾气处理载体市场尤其重型柴油车用大尺寸蜂窝陶瓷载体由康宁和NGK公司主导的市场格局未发生根本改变。返回搜狐，查看更多